據新華社報讲，碰便只是齐塌被散裝箱船碰了一下橋墩，好國馬里蘭州巴爾的好國還摩那座鋼結構小大橋便整體斷裂、垮塌——26日清晨這場事变的約萬現場畫里讓許多人驚訝：看上往很牢靠的小大橋居然這麼「不經碰」?

據路透社29日報讲，好國聯邦公路局說，随意這種随意「一碰便齐塌」的碰便橋，齐好有1.68萬餘座，齐塌收罗一些驰誉小大橋，好國還如紐約的約萬布魯克林小大橋战曼哈頓小大橋、三藩市的随意金門小大橋。另據好國商業內幕網站報讲，碰便國家運輸牢靠委員會統計的齐塌數字是17468座，相當於齐好橋樑總數的好國還远3%。

好國橋樑專家說，約萬這是果為這些鋼橋結構皆被歸類為「斷裂臨界」、沒有設計冗餘，象征着惟独橋樑的某個關鍵構件或者部位垮塌，整個結構皆可能被「拖上水」。

好國交通部長皮特·布蒂凶格先前說，巴爾的摩的「弗朗西斯·斯科特·基」橋(簡稱基橋)從設計結構看，「便不成能担当患上住一艘重約2億磅(約开9.07萬噸)的船隻直接碰擊其中一個關鍵橋墩所帶來的衝擊力」。

不過，多名橋樑工程師指出，雖然構制如斯，相關部門仍需魔难是不是已经採与短缺牢靠要收，以停止事变發去世，收罗是不是本能够停止掉踪控船隻碰擊橋墩，或者讓橋體能收受衝擊力而不致垮塌。

好國新罕布殊爾小大學工程與物理學院院長、橋樑工程專家埃琳·貝爾說：「建築規範必須進一步完好。從這些掉踪敗中收受教訓是我們身為工程師的職責地址，战我們對社會應盡義務。」

貝爾指出，基橋1977年開通，3年後佛羅里達州坦帕灣中的陽光下架橋便蒙受了一次類似的船碰橋事变，導致35人崛起，觸發後來的橋樑設計師改進對墩台基礎的保護要收，好比用薄實的防碰墊包住橋墩，停止船隻碰碰橋墩;正在橋樑墩台基礎周圍設護墩樁、或者僅僅是堆積土石，也可能緩解或者消除了碰擊帶來的衝擊力。

貝爾質問，基橋周围的特推華紀念小大橋远期正進止防船碰保護系統降級，但事發前基橋為什麼沒有採与類似改進要收?「考慮到橋下通止的那些船舶小大小，(相關部門)應該早有(降級)規劃。」

馬薩諸塞州一位長期鑽研預防橋樑垮塌要收的結構工程師唐納德·杜森伯里說，從照片上看，基橋的橋墩周圍彷佛沒有安裝太多防護系統，本去彷佛有某種木質或者其余材質的緩衝設施，但它彷佛何正在了橋墩底部的樁启台周圍，「那樣可收受不了太多能量」。不過，他战貝爾皆強調，需供期待國家運輸牢靠委員會实现調查，才气說浑哪些要收本去可能減輕闹事船衝碰所導致的衝擊力。